Il servizio ferroviario sulla linea Ponte nelle Alpi - Calalzo è ripreso regolarmente venerdì 1 agosto.
La linea era stata interrotta dopo le copiose precipitazioni nevose di metà gennaio, che avevano determinato la caduta di moltissimi alberi e piccole frane in più punti della tratta, particolarmente da Castellavazzo a Calalzo.
Vista l'entità dei danni, che richiedevano un lavoro di ripristino di non breve durata, RFI aveva ritenuto necessario sospendere il transito e anticipare anche l'inizio dei lavori di risanamento di un paio di gallerie bisognose di interventi molto consistenti.
Così, mentre si procedeva con la pulizia delle scarpate, il diboscamento fino alla distanza di sicurezza e lo svuotamento delle reti paramassi riempite dalla caduta di piccole frane, venivano avviati i lavori di consolidamento e risagomatura della galleria "Perarolo", situata proprio a monte dell'abitato di Perarolo di Cadore, e di rifacimento di parte del rivestimento della "Giaupa Ventosa" tra Ospitale e Perarolo.
L'intervento più importante è stato quello alla galleria "Perarolo", in curva di raggio molto stretto, lunga 143 metri e costruita in terreno instabile.
La galleria attraversa un conoide di deiezione composto da detriti calcarei, che poggia su una sottostante formazione gessosa.
Il dilavamento del gesso ad opera delle acque di infiltrazione determina un lentissimo movimento verso valle del versante; la galleria viene trascinata, deformata e ha subito, nei cent'anni dall'apertura della linea, uno spostamento di circa 60 centimetri, ormai tale da compromettere la sagoma limite e la corretta geometria della curva.
Quel tratto vede imposto ormai da anni un rallentamento a 50 km/h, recentemente ridotto a 30 km/h, con ovvie ripercussioni sui tempi di viaggio e sull'orario.
Il cantiere è stato impostato a fine marzo (prima non era possibile, per le severe condizioni climatiche della zona), e nel volgere di poco meno di cinque mesi di lavoro si è proceduto con le seguenti fasi:
E' importante precisare che questi lavori non possono in alcun modo arrestare il movimento della frana, per cui si è scelto di dare alla galleria una sezione più ampia in modo da assorbire i cedimenti del terreno che si registreranno nei prossimi decenni.
Si ricorda inoltre che esiste un progetto complessivo di variante per la tratta compresa tra la stazione di Perarolo e il ponte sul Boite, elaborato negli anni '80 e rimasto allo stato iniziale, con i portali della galleria di variante scavati per un centinaio di metri.
Il completamento di questa variante metterebbe in definitiva sicurezza la linea, tuttavia i tempi sarebero assai lunghi e i costi molto elevati, con una spesa di alcune decine di milioni di euro, a fronte dei quattro milioni spesi complessivamente per questi lavori.
Dunque, dopo una lunga interruzione, venerdì primo agosto il servizio è ripreso, con la prima corsa che ha lasciato Calalzo per Belluno alle ore 6.43.
Ma il momento più importante è stato l'arrivo a Calalzo del primo treno pari, il 5950 partito da Belluno alle 7.45 e giunto in Cadore con un leggero ritardo alle 8.50, accolto da una piccola folla riunitasi per festeggiare il ritorno del treno a poco più di un secolo dall'inaugurazione della linea, avvenuta il 18 maggio del 1914.
A bordo del treno "inaugurale" una delegazione di sindaci del Cadore e rappresentanti istituzionali bellunesi, oltre ad alcuni viaggiatori pendolari e ad alcuni appassionati.
In stazione, imbandierata per l'occasione, si è svolta una piccola cerimonia informale, con l'augurio che questo momento possa rappresentare un punto di partenza per il miglioramento dei collegamenti con il resto d'Italia e non solo.
I problemi, invariati rispetto a prima della sospensione, sono molti.
L'orario "cadenzato" è per certi versi migliore del precedente, le connessioni per la pianura ci sono per tutte le corse, tuttavia l'arco di servizio è limitato, vi sono buchi anche di quattro ore, nei festivi è ulteriormente ridotto a dispetto del fatto che questa è l'unica zona in Veneto che vede aumentare l'utenza nel periodo estivo e nei festivi.
Il materiale rotabile impiegato, automotrici ALn.668 della serie 1200, non solo ha prestazioni modeste ed è in corso di radiazione, ma pure non consente il trasporto delle biciclette, ormai irrinuciabile per una linea a vocazione turistica, con pregiudizio per la splendida ciclabile Calalzo - Cortina - Dobbiaco.
Si spera che dalla Regione possano giungere, in tempi rapidi, delle risposte in tal senso.
Per il momento ci si può rallegrare che il treno c'è, e che le promesse fatte a gennaio sono state fin qui mantenute.
Foto e testi di Paolo de Pasqual
