Costruita sotto l'amministrazione austriaca nel 1909-1910, passata all'Italia nel 1920, garantiva coincidenze con i traghetti per Grado. Non fu mai elettrificata, e fu dismessa nel 1937 dopo la costruzione del ponte stradale.
Il percorso della linea era il seguente:
- Cervignano (0+000)
- Terzo d'Aquileia (3+263)
- Aquileia (5+516)
- Belvedere (11+680)
- Pontile per Grado (12+326)
- fine binario (12+503)
Fu brevemente riutilizzata durante la seconda guerra mondiale a causa della scarsità di carburanti per il trasporto individuale.
Dovrebbe essere convertita a breve in pista ciclabile.
